Классификация подшипников

Предназначены для восприятия радиальных и незначительных осевых нагрузок. Не рекомендуются для восприятия значительных осевых нагрузок, так как в этом случае нагружается один ряд шариков и, следовательно, снижается грузоподъемность. При качательном движении эти подшипники работают лучше, чем радиальные однорядные шарикоподшипники.

Подшипники фиксируют положение вала в осевом направлении в обе стороны. Конструктивно они состоят из двух рядов шариков, внутреннего кольца с двумя дорожками качения и наружного с одной сферической дорожкой качения, что позволяет внутреннему кольцу с комплектом шариков поворачиваться вокруг центра подшипника, т.е. самоустанавливаться. Эта способность позволяет применять их при значительной несоосности посадочных мест и больших прогибах валов. В зависимости от серии подшипников перекос осей может находиться в пределах 2...3°.

Подшипники могут иметь цилиндрическое или коническое отверстие внутреннего кольца. Подшипники с коническими отверстиями, скомплектованные с закрепительными втулками, обеспечивают возможность их монтажа на гладкие валы без заплечиков.

Сепараторы сферических шарикоподшипников, как правило, стальные штампованные. В подшипниках больших размеров и повышенных классов точности применяют массивные, преимущественно латунные сепараторы.

Подшипники шариковые радиальные сферические двухрядные

1000 111000


Размеры, мм Грузоподъемность, kN Предельная частота вращения, мин-1, (смазка) Масса, кг Обозначение ГОСТ Обозначение ISO
d D B d1 D1 rsmin C C0 пластичная жидкая      
7 22 7 12,6 16,7 0,3 1,85 0,59 30000 36000 0,015 1007KE 127P
8 22 7 12,6 16,7 0,3 1,85 0,59 30000 36000 0,014 1008KE 128P
45 85 19 57,8 72,103 1,1 22,0 10,0 7500 9000 0,440 111209E 1209EKP
50 90 20 62,8 77,002 1,1 22,9 11,0 7000 8500 0,500 111210E 1210EKP