Классификация подшипников

Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные

   

 Сферические подшипники предназначены для восприятия тяжелой радиальной нагрузки, но могут одновременно воспринимать и осевую нагрузку, действующую в обоих направлениях и не превышающую 25% величины неиспользованной допустимой радиальной нагрузки.

Они способны компенсировать значительную несоосность, образовавшуюся в результате прогиба вала под действием нагрузки, а также вследствие технических погрешностей пpи обработке посадочных поверхностей или сборки узла. Работоспособность подшипников сохраняется при перекосах оси внутреннего кольца относительно оси наружного кольца до двух градусов. Фиксируют вал в осевом направлении в обе стороны в пределах имеющихся осевых зазоров.

Подшипники изготавливаются с асимметричными и симметричными роликами, с цилиндрическим и коническим отверстием внутреннего кольца, с закрепительными и стяжными втулками.

Применяются в опорах узлов и механизмов, где действуют большие радиальные нагрузки и неизбежна несоосность посадочных мест. Это мощные насосы, вентиляторы, редукторы, а также лесопильные рамы, гребные валы, прокатные станы.

По заказу потребителя подшипники изготавливаются без канавок для смазки на наружном кольце, при этом в обозначении подшипника отсутствует индекс «Н».

Таблица 41
Значение допустимых угловых перекосов для различных серий роликовых радиальных сферических двухрядных подшипников

Обозначение размерной серии
ISO 21300 22100 22200 22300 23000 23100 23200 23300 23900 24000 24100
ГОСТ 3300   3500 3600 3003100 3003700 3003200 3003300 3003900 4003100 4003700
Допустимый угловой перекос
градус 1,0 1,5 1,5 2,0 1,5 1,5 2,5 1,5 1,5 2,0 2,5

Сферические роликоподшипники изготавливаются МПЗ как с цилиндрическим, так и с коническим отверстием (конусностью 1:12 или 1:30) для монтажа на закрепительную и стяжную втулки, или непосредственно на коническую ось или вал. Подшипники с коническим отверстием имеют несколько больший начальный радиальный зазор, чем подшипники с цилиндрическим отверстием. Это обусловлено спецификой создания обязательного натяга посадки при монтаже. В процессе монтажа уменьшение радиального внутреннего зазора или осевого смещения внутреннего кольца на его конической опоре используется как мера уровня натяга посадки. Их ориентировочные значения приведены в таблице.
Если роликовые сферические подшипники с закрепительными втулками монтируются на гладких валах без фиксированной опоры, то величина осевой нагрузки, которая может действовать на подшипник, определяется трением между валом и втулкой. При условии правильного монтажа подшипника допустимую осевую нагрузку можно вычислить по формуле:

Fap=3·B·d ,

где Fap - максимальная допустимая осевая нагрузка, Н;
B - ширина подшипника, мм;
d - диаметр отверстия, мм.

Внутренняя конструкция имеет несколько модификаций, которые явились следствием развития конструкции этого подшипника.
Модернизированная конструкция подшипника с направляющим ролик средним бортом и массивным латунным сепаратором (подшипник не имеет дополнительного обозначения Л) выпускается заводом с асимметричными и симметричными роликами. МПЗ изготавливает также двухрядные подшипники с симметричным роликом, плавающим средним бортом и штампованным сепаратором.
Для улучшения условий смазки наружные кольца большинства двухрядных роликоподшипников снабжены канавками с тремя отверстиями для подачи смазки (дополнительное обозначение литерой Н).
Для вибрационных машин поставляются подшипники со специальным исполнением сепаратора, центрирующимся по дорожке качения наружного кольца.
Радиальный зазор в радиальных двухрядных роликоподшипниках приведен в таблицах 12 и 13.
Эквивалентная динамическая нагрузка на подшипник подсчитывается для двухрядных сферических роликоподшипников по уравнению (5) для случая Fa/FrЈe, т.е. уравнение принимает вид P=(VFr+YFa)КsКТ. Для случая Fa/Fr>е уравнение (5) принимает вид P=(0,67VFr+YFa)КsКТ.
Эквивалентная статическая нагрузка на подшипник определяется по уравнению (12), т.е. Рo=Fr+YoFa.
Значения коэффициентов X, Y и Yo для всех случаев нагружения приведены в таблицах основных характеристик подшипника.