Классификация подшипников

г. Екатеринбург, ул. Комсомольская, 78

Тел: (343) 378-33-88

Промышленность не обходится без такого механизма как шарикоподшипник, но не менее востребованы подшипники роликовые. Главным отличием данных механизмов являются тела качения, в первом варианте – это шарики, во втором – ролики. Это отличие и влияет на эксплуатационные характеристики.

В отличие от шара, ролик занимает большую площадь, которая контактирует с кольцом. Кольцо подшипника роликового при вращении поддается большему трению, нежели шарикового. Но вместе с тем, они способны принять и передать большую нагрузку.

Такой параметр как трение напрямую влияет на скорость вращения, а так как в роликоподшипниках он повышен, то приходиться уделять большое внимание смазочным материалам. Для лучшей защиты элементов роликоподшипника подходят достаточно консистентные смазки, но они в свою очередь влияют на повышение сопротивления вращения. При использовании очень жидких смазок хорошо отводятся продукты износа, но они минимально защищают механизм от повышенного трения.

Разновидность роликовых подшипников

В зависимости от сферы применения и эксплуатационных данных, подшипник роликовый делят на виды.

Цилиндрический однорядный

В данном случае механизм оснащается цилиндрическими роликами, когда осуществляется качение, они упираются в борта. Такая конструкция позволяет выдерживать осевую нагрузку, которая направляется снаружи. Таким образом роликовый подшипник выдерживает нагрузку от 30% до 40% от радиальной.

Этот вид роликоподшипников выпускается в разных вариантах. Изделия, которые имеют упорные борта – это фасонные. Данное фасонное кольцо может быть установлено только с одной стороны. Вместо фасонного кольца может быть установлена упорная шайба. Использование того или иного вида механизма зависит от величины нагрузки вала.

Конструктивные особенности изделий регламентируются ГОСТом 8328-75.

Двухрядный

Этот подшипник роликовый оснащается роликами, которые с внешней и внутренней стороны имеют упорные борта. Сами ролики размещаются очень плотно по отношению друг к другу без сепаратора. Данный роликовый двухрядный подшипник используется на валах, где предусмотрена большая осевая и радиальная нагрузка. По причине большого трения возникает обратное вращение роликов, поэтому они устанавливаются только на малооборотистые машины, но с большой мощностью.

Сферические

Наружное упорное кольцо, которым оснащается подшипник роликовый двухрядный, может иметь разную внутреннюю поверхность. Она может состоять их двух конусов, вершин, которые направляются друг к другу или же быть сферической.

В последнем варианте роликовые подшипники имеют возможность самоцентроваться. Другими словами - внутреннее кольцо, которое устанавливается на валу, устанавливается самостоятельно по отношению внутренней обоймы.

Такие характеристики позволяют использовать роликовые подшипники данного вида, где в механизмах присутствует свобода радиального смещения, но при высокой жесткости. Применяются в металлургии, горнодобывающей промышленности, где присутствуют максимальные нагрузки.

Регламентируется ГОСТом 5721-75.

С цапфой

Этот вид изготавливается с цапфой вместо упорного кольца. Чаще всего цапфа имеет резьбу и шестигранное углубление. Такой роликовый подшипник применяют на транспортных лентах или приводных ремнях, где они служат поддержкой. В некоторых случаях ролик изготовлен в форме эксцентрика - это позволяет менять угол поворота обоймы. В зависимости от эксплуатационных потребностей, наружная обойма может изготавливаться с профилированной поверхностью или оснащаться специальными ограничителями.

С высокой грузоподъемностью

Конструкция ролика представляет игольчатый подшипник, который имеет толстостенную наружную обойму. Они не могут использоваться в механизмах, где предусмотрены большие обороты. Они имеют высокую грузоподъемность и не нуждаются в специальном обслуживании. Но в ходе эксплуатации недопустимо попадание воды в середину ролика, так как это приводит к поломке. Чаще всего применяются в качестве движителя контейнеров.

Роликово-винтовые передачи

Такие передачи чаще всего используют в толкателях, где принцип работы - «винт-гайка». Но в данном случае гайку заменяет узел, который состоит из резьбовых роликов. В механизме подъемы резьбы совпадают относительно ролика и винта. Преимуществом такой конструкции является увеличение редукторности и плавности во время хода гайки. Это в свою очередь влияет на управляемость и максимально увеличивает точность механизма.